世界級中國汽車(chē)品牌或可期 新能源汽車(chē)帶來(lái)機會(huì )

       近年來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)規模持續領(lǐng)跑全球。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )不久前預測，2017年中國車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)量將以2900萬(wàn)輛的規模，連續9年領(lǐng)跑全球。德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測稱(chēng)，中國2018年將繼續保持全球第一大市場(chǎng)的位置。對此，專(zhuān)家指出，在連續多年蟬聯(lián)世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)后，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入由大變強的戰略機遇期。中國品牌汽車(chē)銷(xiāo)量占比不斷提高，“走出去”步伐繼續加快，市場(chǎng)認可度大幅提高，特別是新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，給中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了“彎道超車(chē)”的機會(huì )。

        自主品牌在超越

        巨大的市場(chǎng)為國內外車(chē)企提供了廣闊的發(fā)展空間，中國更是成為眾多跨國車(chē)企及其在華合資企業(yè)的全球最大市場(chǎng)。數據顯示，中國已經(jīng)連續多年成為通用汽車(chē)的全球最大市場(chǎng)，2017年，通用汽車(chē)及其合資企業(yè)在華零售量首次突破400萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.4%。

        對于中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展格局，業(yè)內人士指出，在傳統燃油車(chē)方面，特別是中高端汽車(chē)市場(chǎng)，跨國車(chē)企及其在華合資企業(yè)依舊有著(zhù)較大的優(yōu)勢。但是上汽、長(cháng)安、吉利、長(cháng)城等一批中國品牌，通過(guò)品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、制造方面的升級，綜合競爭力得到了全面提升。如今，中國汽車(chē)品牌正逐步站穩腳跟并積累起自身的優(yōu)勢，中國消費者對中國品牌汽車(chē)的認同度也在不斷提升。

        據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計分析，2017年1-11月，中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售957.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.5%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.4%，比2016年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。

        值得一提的是，如今自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)越來(lái)越好。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)此前介紹，從新車(chē)故障率來(lái)看，過(guò)去自主品牌與合資品牌的故障率相差100多個(gè)點(diǎn)，而2016年這一數據已縮窄到14個(gè)點(diǎn)，差距微乎其微，有些自主品牌的品質(zhì)實(shí)際上已超越合資品牌。

        “中國汽車(chē)品牌近幾年的良好表現得益于多方面因素：一是創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略的實(shí)施推動(dòng)了中國整體創(chuàng )新水平的提升，在此過(guò)程中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平、創(chuàng )新能力顯著(zhù)提高；二是在汽車(chē)造型設計、人才引進(jìn)及核心技術(shù)領(lǐng)域突破等方面，自主品牌車(chē)企不斷成長(cháng)；三是國際競爭的壓力起到了一定的促進(jìn)作用�！北本┛萍即髮W(xué)東凌經(jīng)濟管理學(xué)院教授何維達在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

        中國車(chē)企走向世界

        深耕國內市場(chǎng)的同時(shí)，中國車(chē)企也在加速走向海外。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2017年1－11月，汽車(chē)企業(yè)出口79.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26.6%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口56.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.6%；商用車(chē)出口23.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.5%。

        整車(chē)出口推動(dòng)中國品牌汽車(chē)更多地走向了世界各地，同時(shí)，中國車(chē)企也在加快從出口貿易為主向投資、技術(shù)、管理等深度合作模式轉變。

何維達指出，中國車(chē)企“走出去”如今呈現出了更為喜人的現象：出口貿易繼續保持較快增長(cháng)的同時(shí)，“走出去”有了更多新舉措、新進(jìn)展。通過(guò)海外自主建廠(chǎng)、并購、設立研發(fā)中心，中國車(chē)企充分結合了當地市場(chǎng)需求、本土化需要，更好地打開(kāi)了海外市場(chǎng)的大門(mén)，同時(shí)也在技術(shù)上對標國際，縮小與主流車(chē)企的差距，吸引更多優(yōu)秀人才加盟，不斷夯實(shí)自身實(shí)力。

        世界級品牌或可期

        美國彭博社近日報道稱(chēng)，中國政府正在大力推進(jìn)交通改革，以控制污染并減少中國對石油進(jìn)口的依賴(lài)，這可能對中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)一個(gè)意想不到的好處。環(huán)保法規和生產(chǎn)獎勵最終都會(huì )促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，這可能最終會(huì )給中國帶來(lái)一個(gè)打造世界級汽車(chē)品牌的機會(huì )。

        數據顯示，2017年1-11月，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較2016年同期分別增長(cháng)49.7%和51.4%達到63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，分別占據世界新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的50%左右。

        “中國在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售方面已經(jīng)領(lǐng)先全球�！敝袊�汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理徐海東表示，新能源汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量在2017年有望達到70萬(wàn)輛，2018年將達到100萬(wàn)輛。這些車(chē)幾乎都是中國品牌。

        中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)朱宏任表示，在連續多年蟬聯(lián)世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)后，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了重要的轉折期。他認為，“在‘中國制造2025’大方向的指引下，新能源汽車(chē)技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，將成為中國汽車(chē)邁向中高端的兩個(gè)最為主要的突破口�！�

        “新能源汽車(chē)的發(fā)展為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了‘彎道超車(chē)’的機會(huì )，中國車(chē)企將有可能借此機會(huì )打造中國汽車(chē)高端品牌。而在關(guān)注新能源汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也是一個(gè)重要的發(fā)展方向，如果能將二者充分結合，那么，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì )在未來(lái)迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間�！焙尉S達認為。