歐洲擬下調汽車(chē)碳排放上限，鼓勵電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展

        據《汽車(chē)新聞》歐洲版11月8日報道，歐盟電動(dòng)汽車(chē)在11月8日迎來(lái)了新提案。歐盟監管機構意圖通過(guò)對汽車(chē)制造商實(shí)行更嚴格的排放限制，來(lái)縮小歐盟與中國的技術(shù)差距，此提案覆蓋大眾、菲亞特克萊斯勒等汽車(chē)制造商。

        歐盟委員會(huì )計劃在2025年至2030年期間下調汽車(chē)二氧化碳排放上限，以應對全球變暖。 一位高級官員表示，該提案將逐步下調現有的二氧化碳排放限制，并將鼓勵汽車(chē)制造商轉向電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)。歐盟氣候與能源專(zhuān)員米格爾?阿里亞斯?卡內特(Miguel Arias Canete)周二在布魯塞爾辦公室接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“實(shí)行新標準的部分原因是為了促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的強勁發(fā)展。未來(lái)將會(huì )有一場(chǎng)清潔能源汽車(chē)的競賽，目前其他國家正處在全球領(lǐng)先地位”。

        歐洲正加速進(jìn)行道路交通技術(shù)革命，其結果勢必導致內燃機被淘汰，更環(huán)保的替代產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)。歐盟委員會(huì )于2015年末在巴黎與近200個(gè)國家達成了具有里程碑意義的氣候保護協(xié)議，其重點(diǎn)是整治歐洲的道路交通污染，這說(shuō)明了歐盟一致認為氣候變化的罪魁禍首是二氧化碳等溫室氣體排放。

        根據“巴黎協(xié)議”，歐盟計劃在2030年實(shí)現較1990年降低至少40%碳排放污染的目標。隨著(zhù)中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)羽翼漸豐，歐盟轉而采取更微妙的做法，迫使汽車(chē)制造商在內燃機與電動(dòng)車(chē)之間二選一�？▋忍胤Q(chēng)，中國市場(chǎng)已經(jīng)擁有400款電動(dòng)汽車(chē)，而歐洲只有6款。與此同時(shí)，印度也宣稱(chēng)在2030年實(shí)現新款乘用車(chē)的全部電動(dòng)化。

        卡內特說(shuō)：“歐盟與發(fā)展中國家之間的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在巨大的差距。這個(gè)提案會(huì )激勵汽車(chē)制造商大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)”。他還提到，委員會(huì )提案需要歐盟政府和歐洲議會(huì )的批準，通常需要花費一年多的時(shí)間，另還需8億歐元(9.27億美元)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)基礎設施。下調二氧化碳排放上限將會(huì )對發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生強而有力的激勵。

        歐盟汽車(chē)二氧化碳排放上限為：2015年每公里130克，而2021年僅為95克。歐盟現有汽車(chē)二氧化碳排放限值是根據整個(gè)地區汽車(chē)制造商的平均水平定的，個(gè)別制造商可通過(guò)繳納罰款的方式繼續銷(xiāo)售。據卡內特稱(chēng)，違規處罰制度將限定在2025年至2030年內，但他拒絕透露更嚴格的限制條件。