陳清泰: 汽車(chē)電動(dòng)化已無(wú)懸念 遲疑觀(guān)望會(huì )喪失時(shí)機

       從2012年推廣應用的1.7萬(wàn)輛，提升到2013~2014年推廣應用的10.1萬(wàn)輛，2015年更是躍升至37.9萬(wàn)輛，2016年突破50萬(wàn)輛大關(guān)。2015年以來(lái)，我國新能源汽車(chē)連續兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一，累計推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。2017年產(chǎn)銷(xiāo)量更有望突破70萬(wàn)輛。

       可以說(shuō)，我國新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)取得一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，而且汽車(chē)電動(dòng)化的大趨勢更加明顯,但如何在下一步發(fā)展中把握好方向值得整個(gè)產(chǎn)業(yè)去思考。

在近日舉辦的2017中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )年會(huì )“汽車(chē)強國與低碳發(fā)展”高層論壇上。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰作了發(fā)言，他認為，汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)化趨勢已無(wú)懸念，遲疑和觀(guān)望將喪失時(shí)機。

       最遲2025年 性?xún)r(jià)比將達到甚至超過(guò)燃油車(chē)

       在陳清泰看來(lái)，2016年是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的標志性一年。從這一年起，一些國家和標志性企業(yè)紛紛向汽車(chē)動(dòng)力的電動(dòng)化轉型，其力度之大和速度之快，超出了很多人的預期。歐洲等一些國家紛紛發(fā)布或提出禁售傳統燃油車(chē)的時(shí)間表，比如荷蘭、挪威、德國、法國、英國以及印度。而國際汽車(chē)巨頭、大型零部件公司，集體快速轉向新能源汽車(chē)。

       “2016年以來(lái)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的態(tài)勢，給人的感覺(jué)有如山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓，那些看似激進(jìn)的行動(dòng)、聳人聽(tīng)聞的判斷和警告，可能都基于一個(gè)重要的判斷，那就是最遲到2025年前后，電動(dòng)車(chē)的性?xún)r(jià)比將達到甚至超過(guò)燃油車(chē)，之后市場(chǎng)將以越來(lái)越強大的力量推動(dòng)汽車(chē)消費的轉型�！标惽逄┱f(shuō)，“燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)此消彼漲的過(guò)程，盡管不會(huì )像智能手機替代功能手機那樣迅速，但是很可能像數碼相機替代彩色膠卷那樣，只需要經(jīng)歷一個(gè)不太長(cháng)的過(guò)程。傳統車(chē)企如果拖到轉折的臨界點(diǎn)再行動(dòng)，則一切皆晚，搞不好甚至會(huì )重演柯達的悲劇。中國的車(chē)企要認真研判發(fā)展形勢，果斷做出決策�！�

       正再次改變世界

       陳清泰還認為，電動(dòng)車(chē)正再次改變世界。主要體現在兩個(gè)方面。

       一是電動(dòng)車(chē)與可再生能源構成最佳搭配，將改變對化石能源的過(guò)度依賴(lài)，使世界走向低碳經(jīng)濟、綠色未來(lái)。

       二是電動(dòng)車(chē)是繼智能手機之后功能極為強大的信息化智能化移動(dòng)平臺。電動(dòng)汽車(chē)將是對接新一代移動(dòng)通訊、智能電網(wǎng)、智能交通、智慧城市的主要載體，是推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級的重要力量，是實(shí)現綠色經(jīng)濟、綠色生活、未來(lái)出行的主要途徑，而這一切會(huì )以深刻而想象不到的程度，改變人們的生活方式和商業(yè)社會(huì )，造福世界。

       仍處于重要的機會(huì )窗口期

       面對機遇，陳清泰認為，對于我國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)一步掌握核心技術(shù)，加強品牌建設，培育核心競爭力，仍是發(fā)展的主題。

       “目前電動(dòng)車(chē)的國際技術(shù)壁壘尚未形成，充電換電等一些技術(shù)路線(xiàn)還有選擇的余地;動(dòng)力電池、核心零部件、電子電控、輕量化技術(shù)，還在迅速進(jìn)步之中;信息化、智能化等方面仍有很大的創(chuàng )新空間。因此總體上處于重要的機會(huì )窗口期�！标惽逄┱f(shuō)，“在燃油汽車(chē)技術(shù)上，我們追趕了五十多年，至今沒(méi)有做強。汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)變軌帶來(lái)了歷史機遇，發(fā)展電動(dòng)車(chē)絕不能走技術(shù)空心化的道路�！�

       陳清泰指出，企業(yè)和投資者必須明白，決定企業(yè)未來(lái)競爭地位的，絕不僅是生產(chǎn)規模，更重要的是基于技術(shù)能力和管理能力的性?xún)r(jià)比，是基于產(chǎn)品品質(zhì)、品位而形成的品牌認可度以及具有創(chuàng )新能力的營(yíng)銷(xiāo)模式。

       抓住零部件的歷史性機遇補短板

       此外，電動(dòng)車(chē)做強的一個(gè)基礎是零部件做強，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展機遇也是零部件的歷史性機遇。

       電動(dòng)化、信息化、智能化之后的電動(dòng)車(chē)，正在很大程度上重構零部件體系。其中很多是新型零部件，整車(chē)成本中，外購的材料和零部件要占60%以上，對新的進(jìn)入者和投資者來(lái)說(shuō)是巨大的空間和良好的機會(huì )。

       核心零部件大多數是技術(shù)密集的產(chǎn)品，對整車(chē)的性能水平起著(zhù)絕對性作用。投資機構和整車(chē)企業(yè)要支持零部件企業(yè)，齊心協(xié)力補足這塊至關(guān)重要的短板。

       做好頂層設計 給市場(chǎng)應有的預期

       產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)政策的持續支持。陳清泰對此建議，政府應給予市場(chǎng)應有的預期。

       可以預計，到2025年前后，太陽(yáng)能、風(fēng)力發(fā)電將可平價(jià)上網(wǎng)，電動(dòng)車(chē)的性?xún)r(jià)比將達到或超過(guò)傳統燃油汽車(chē)，雙雙跨入市場(chǎng)驅動(dòng)的發(fā)展門(mén)檻。

       但是，要使電動(dòng)車(chē)造福社會(huì )的潛力變成現實(shí)，涉及能源結構的調整、智能電網(wǎng)的建設、交通基礎設施的升級、新一代移動(dòng)通訊的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調整改造，就業(yè)崗位的轉移，以及法律法規的調整等等。這是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命。每一方面都是周期較長(cháng)、牽動(dòng)全社會(huì )的巨大系統工程，也是拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)、技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級的巨大動(dòng)力。

       為此，政府需要未雨綢繆，做好頂層設計，給市場(chǎng)和社會(huì )應有的預期，并進(jìn)行系統的部署、有序推進(jìn)。