十三五新能源汽車(chē)將由“純電驅動(dòng)”向電動(dòng)化/輕量化/智能化升級

在日前國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》中，對新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)的表述由“十二五”的“純電驅動(dòng)”變?yōu)椤疤嵘�純電�?dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平，推進(jìn)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化�！边@是否意味著(zhù)，政府對新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)由以純電為主向多種技術(shù)路線(xiàn)共同發(fā)展轉變？

在12月23日舉行的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇新聞通氣會(huì )上，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )執行副理事長(cháng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高對這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了解釋。歐陽(yáng)明高介紹，純電驅動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)的確立背景在2009年開(kāi)始提出，2012年正式發(fā)布，中間經(jīng)歷了比較長(cháng)的時(shí)間，也經(jīng)過(guò)高層很多探討，最后確定重點(diǎn)發(fā)展純電驅動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，這其中就包括了純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)�！笆�三五”的技術(shù)戰略其實(shí)是對“十二五”純電驅動(dòng)技術(shù)升級戰略，具體是“三化”：電動(dòng)化、輕量化、智能化。那么，再從2015—2030的中長(cháng)期尺度來(lái)看，從“十三五”的“三化”要擴大到“六化”，主要體現在以下幾個(gè)方面：電動(dòng)化跟能源低碳化結合、輕量化和制造的生態(tài)化結合、智能化要跟網(wǎng)聯(lián)化結合。

                            中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )執行副理事長(cháng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高
   

    “純電驅動(dòng)”的戰略目標是通過(guò)純電動(dòng)的率先產(chǎn)業(yè)化帶動(dòng)各種類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)的全面發(fā)展。歐陽(yáng)明高介紹，中國不是不想發(fā)展混合動(dòng)力，是因為對于混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，傳統的汽車(chē)強國、汽車(chē)大公司比我們更具優(yōu)勢，豐田的路線(xiàn)就是先做混合動(dòng)力，再做插電混合和燃料電池。而我國是從純電動(dòng)開(kāi)始發(fā)展，從車(chē)廠(chǎng)的角度來(lái)看，混合動(dòng)力的技術(shù)難度更大。我國率先發(fā)展純電驅動(dòng)，帶動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展達到了世界前列，電池產(chǎn)業(yè)規模達到世界第一，總體水平位列國際前三。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的完整度上也是處于世界第一的水平，我國的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是電池材料，如正負極材料，在國際市場(chǎng)上的占有率也是第一。

下一階段，我國也會(huì )出現混合動(dòng)力和燃料電池發(fā)力的企業(yè)。這是一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展過(guò)程，這種發(fā)展方式就避免了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期跟國外廠(chǎng)家在傳統車(chē)尤其在發(fā)動(dòng)機以及發(fā)動(dòng)機機電耦合裝置等方面的直接競爭。發(fā)動(dòng)機和變速器是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的弱項，有效的回避弱項競爭，有利于我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于實(shí)現到2020年之后，我國企業(yè)與國外企業(yè)能夠全方位齊頭并進(jìn)、同步競爭。

歐陽(yáng)明高認為，從全球范圍看，2016年是純電驅動(dòng)技術(shù)轉型的標志年。理由有三點(diǎn)：第一，2015年，中國新能源汽車(chē)在全球占比第一，銷(xiāo)量超過(guò)全球50%以上，在國際上引起了強烈反響，無(wú)論是政府還是廠(chǎng)家，都感受到了來(lái)自中國率先發(fā)力的挑戰。第二，2016年國際上各大汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛進(jìn)行技術(shù)轉型。如德國大眾，今年朝純電驅動(dòng)轉型非常激進(jìn)，日本豐田年底也在調整技術(shù)路線(xiàn)，加強了對純電驅動(dòng)的轉型。 第三，從學(xué)術(shù)和技術(shù)的層面來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步超出預期。眾所周知，鋰離子電池發(fā)明至今只有20年，鋰離子動(dòng)力電池在電動(dòng)車(chē)上的真正使用還不到10年。今年以來(lái)，大家可能常會(huì )有各種各樣關(guān)于鋰離子電池進(jìn)步的消息，盡管其中有炒作存在，但實(shí)際發(fā)展中也不乏技術(shù)發(fā)展的因素。

總結來(lái)看，《“十三五”國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》與“十二五”一致的，并不存在矛盾。電動(dòng)化更多的是關(guān)注動(dòng)力系統，電動(dòng)化、輕量化和智能化，則是開(kāi)始關(guān)注整車(chē)。因此《“十三五”國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》是“十二五”規劃的升級戰略。