印度重申將于2030年實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)全面覆蓋

        作為全球第五大汽車(chē)市場(chǎng)，印度就宣布展開(kāi)一項驚人的變革：到2030年完全轉向電動(dòng)汽車(chē)。近日，印度聯(lián)邦交通部長(cháng)Nitin Gadkari重申，印度會(huì )繼續實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)政策，力爭在2030年前達成電動(dòng)汽車(chē)全覆蓋。這是納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）政府在該國發(fā)起可再生能源革命的愿景的一部分。該政府估計，汽車(chē)行業(yè)的這一巨大轉變將會(huì )讓它的石油進(jìn)口費用減少600億美元，汽車(chē)廢氣排放量減少37%，同時(shí)也將抑制未來(lái)13年迅猛增長(cháng)的道路基礎設施需求。

        在印度，電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電平均只能行駛120公里，因此不適合長(cháng)途出行。它們也欠缺速度——印度出產(chǎn)的最好的兩款電動(dòng)汽車(chē)最高速度只有時(shí)速85公里。這些因素顯然會(huì )讓消費者望而卻步。

即便相關(guān)基礎設施落實(shí)到位，能否說(shuō)服對價(jià)格敏感的印度消費者購買(mǎi)也還是要取決于兩個(gè)因素：購買(mǎi)成本和汽車(chē)質(zhì)量。鑒于電動(dòng)汽車(chē)成本已經(jīng)有所下降，能夠刺激市場(chǎng)需求，印度能否實(shí)現其2030年目標的關(guān)鍵將會(huì )是提升汽車(chē)質(zhì)量。
       政府希望該政策能推動(dòng)汽車(chē)制造商全力投入電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。然而，這一政策將面臨兩大挑戰，一是電動(dòng)汽車(chē)采用的鋰電池費用高昂，二是基礎設施匱乏，充電樁稀少，無(wú)法支持電動(dòng)汽車(chē)的推廣。不過(guò)，印度交通部長(cháng)表示會(huì )繼續支持電動(dòng)汽車(chē)計劃，降低價(jià)格，推出新政策，并進(jìn)一步提升基礎設施水平。

       雖然目前達到目標的時(shí)間期限仍為2030年，但也有高級官員表示，印度政府打算將計劃提前。