無(wú)人駕駛汽車(chē)達百億規模 智能出行浪潮掀起

  近年來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)大步前進(jìn)。隨著(zhù)眾多科技企業(yè)的推動(dòng)，汽車(chē)正在快速演進(jìn)繼而成為互聯(lián)設備之一�？梢灶A見(jiàn)，在未來(lái)五至十年的時(shí)間里，無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì )從根本上改變整個(gè)出行市場(chǎng)的局面。

        近幾年來(lái)，科技發(fā)展速度可謂超乎了我們的想象，智能汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)逐漸走出科幻，走向現實(shí)。根據權威機構預測，到2025年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規模將達到420億美元；2030年，將有1.2億輛不同程度的無(wú)人駕駛汽車(chē)上路；2035年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。

        隨著(zhù)全球市場(chǎng)的不斷擴張，短短的幾年時(shí)間，無(wú)人駕駛汽車(chē)就成為全球汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的新寵。據國外媒體報道，近日優(yōu)步與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團宣布，雙方建立合作伙伴關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)穿梭于優(yōu)步召車(chē)共乘網(wǎng)絡(luò )中的無(wú)人駕駛汽車(chē)。

        優(yōu)步首席執行官崔維斯·卡蘭尼克稱(chēng)“未來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)有助于建造更安全、更清潔和更便利的城市和道路交通網(wǎng)絡(luò )。但是我們自己的力量還不夠強大，因此，與戴姆勒合作，為它開(kāi)放我們的優(yōu)步平臺，可以讓我們提前進(jìn)入到這個(gè)‘未來(lái)’�！�

        此外，卡蘭尼克還在在聲明中公開(kāi)表示，優(yōu)步并不希望自己成為一家汽車(chē)公司�！耙驗閮�(yōu)步在汽車(chē)制造領(lǐng)域并無(wú)任何經(jīng)驗，因此，戴姆勒等汽車(chē)制造商對優(yōu)步的發(fā)展戰略至關(guān)重要。這一點(diǎn)，在我參觀(guān)了一家汽車(chē)制造工廠(chǎng)之后就非常清楚。那時(shí)候，我親眼目睹了在汽車(chē)設計、測試和制造過(guò)程中需要付出多少努力�！�

        而作為知名半導體企業(yè)，NVIDIA(英偉達)也成為了推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展的幕后推手，為汽車(chē)制造商、汽車(chē)研究機構，或是投身于該領(lǐng)域的創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)企業(yè)帶來(lái)一股強大力量。

        根據英偉達公布的2016財年第四財季財報顯示，公司該季度營(yíng)收為21.73億美元，去年同期為14.01億美元，同比增長(cháng)55%；按美國通用會(huì )計準則計(GAAP)，凈利潤為6.55億美元，去年同期為凈利潤2.07億美元，同比增長(cháng)216%；合攤薄后每股利潤為0.99美元，去年同期為每股利潤0.35美元，同比增長(cháng)183%。

        最新季報解釋了英偉達為何成為2016資本市場(chǎng)的寵兒，在連續增長(cháng)了六個(gè)季度后，其所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的營(yíng)收幾乎都出現了兩位數的增長(cháng)，由其以人工智能領(lǐng)域的核心解決方案GPU和汽車(chē)業(yè)務(wù)的增長(cháng)領(lǐng)銜。

        但與此同時(shí)，深度學(xué)習領(lǐng)域的不確定性、市場(chǎng)競爭逐漸成熟將成為英偉達2017年最大的挑戰。就在過(guò)去一周，英偉達勁敵AMD股票大漲將近12%，除去Q4營(yíng)收利好外，其AI領(lǐng)域的最新進(jìn)展或打破目前英偉達一家獨大的格局。

        隨著(zhù)各方力量的推動(dòng)，無(wú)人駕駛智能汽車(chē)持續發(fā)展，在未來(lái)人們或許無(wú)須購買(mǎi)私人汽車(chē)，如Uber、滴滴等企業(yè)會(huì )組建無(wú)人駕駛車(chē)隊為人們出行提供服務(wù)，人們擁有車(chē)輛的形式逐漸朝按需轉變�？梢韵胂�，在未來(lái)十年內，無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì )改變整個(gè)“出行”市場(chǎng)，改變道路運行方式，掀起新一輪智能出行浪潮。