充電聯(lián)盟：4月新增公共充電樁8984個(gè)，同增長(cháng)62.5%

       

        就公共充電樁來(lái)說(shuō)，其中交流充電樁114472個(gè)、直流充電樁81492個(gè)、交直流一體充電樁66094個(gè)。2018年4月較2018年3月新增公共類(lèi)充電樁8984個(gè)。從2017年5月到2018年4月，月均新增公共類(lèi)充電樁約8405個(gè)，2018年4月同比增長(cháng)62.5%。

        全國規�；�運營(yíng)商企業(yè)達到15家（充電設施保有量>=1000個(gè)），特來(lái)電位居第一，共建充電樁108942個(gè)，其次是國家電網(wǎng)，建設充電樁56549個(gè)。

        由于“十城千輛”等計劃，公交、出租等運營(yíng)專(zhuān)用車(chē)輛的發(fā)展時(shí)間較長(cháng)且充電需求相對穩定、服務(wù)對象相對固定，所以當前充電設施運營(yíng)商除了大規模建設面向社會(huì )車(chē)輛的公共充電設施以外還在積極布局運營(yíng)類(lèi)車(chē)輛的專(zhuān)用充電設施。

        省級行政區域內所擁有的公共類(lèi)充電樁數量前十的分別為：北京40184個(gè)、上海33666個(gè)、廣東32693個(gè)、江蘇27152個(gè)、山東20282個(gè)、浙江12734個(gè)、天津11422個(gè)、河北11087個(gè)、安徽10782個(gè)、湖北7340個(gè)。

        各省、區、市公共和私人充電設施保有量平穩增長(cháng)，充電電量主要源自電動(dòng)公交車(chē)和出租等專(zhuān)用車(chē)輛，以湖北、陜西、四川為代表的中西部地區的充電電量呈逐步上升趨勢。

        全國充電電量主要集中在珠三角、長(cháng)三角以及中西部三個(gè)區域，其中北京主要以私人乘用車(chē)為主；廣東、湖北、陜西、山東、江蘇、四川、福建、的電量流向主要以公交車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛為主，乘用小客車(chē)為輔；山西的電量流向主要以出租車(chē)為主，乘用小客車(chē)為輔。充電電量排名前十的省市有9個(gè)省市的充電電量主要由電動(dòng)公交和出租車(chē)貢獻。其中，廣東省2886.8萬(wàn)千瓦時(shí)、湖北省1151.1萬(wàn)千瓦時(shí)、陜西省1105.7萬(wàn)千瓦時(shí)、山西省1044.6萬(wàn)千瓦時(shí)、山東省1032.1萬(wàn)千瓦時(shí)、江蘇省957.0萬(wàn)千瓦時(shí)、北京市821.9萬(wàn)千瓦時(shí)、四川省761.6萬(wàn)千瓦時(shí)、福建省687.0萬(wàn)千瓦時(shí)、上海市665.1萬(wàn)千瓦時(shí)。

        截至2018年4月，通過(guò)聯(lián)盟內成員整車(chē)企業(yè)（比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長(cháng)安、吉利、奇瑞、東風(fēng)電動(dòng)、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、一汽、知豆）采樣車(chē)樁相隨信息數據412283條，未能配建充電樁占比31.64%，其中由于“集團用戶(hù)自行建樁”而未能配建充電樁的占比17.17%，由于“居住地物業(yè)不配合”而未能配建充電樁的占比4.69%，由于“居住地沒(méi)有固定停車(chē)位”而未能配建充電樁的占比2.56%，由于“通過(guò)專(zhuān)用場(chǎng)站充電”而未能配建充電樁的占比1.40%，由于“工作地沒(méi)有固定停車(chē)位”而未能配建充電樁的占比0.75%，由于“居住地報裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.18%。