中國正從新能源車(chē)領(lǐng)域奪得汽車(chē)行業(yè)國際話(huà)語(yǔ)權

       中國汽車(chē)沒(méi)有國際話(huà)語(yǔ)權，我想所有的中國汽車(chē)人對此都非常清楚。什么是話(huà)語(yǔ)權？?jì)H從字面上理解，話(huà)語(yǔ)權就是說(shuō)話(huà)權、發(fā)言權，亦即說(shuō)話(huà)和發(fā)言的資格和權力。這樣的話(huà)語(yǔ)權往往同人們爭取經(jīng)濟、政治、文化、社會(huì )地位和權益的話(huà)語(yǔ)表達密切相關(guān)。后現代思想家�？卤硎�，“話(huà)語(yǔ)意味著(zhù)一個(gè)社會(huì )團體依據某些成規將其意義傳播于社會(huì )之中，以此確立其社會(huì )地位，并為其他團體所認識的過(guò)程�！敝卑椎恼f(shuō)，掌握了話(huà)語(yǔ)權的團隊掌控著(zhù)這個(gè)行業(yè)的“游戲規則”。

        在傳統汽車(chē)領(lǐng)域，中國汽車(chē)的發(fā)展落后汽車(chē)強國上百年，哪怕發(fā)展了幾十年，國際話(huà)語(yǔ)權依然較低。但近幾年，隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，在國際標準法規工作中的主導權和話(huà)語(yǔ)權不斷提升，為什么這么說(shuō)？2018年3月13－16日召開(kāi)的聯(lián)合國世界車(chē)輛協(xié)調論壇（WP29）第174次會(huì )議上，由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動(dòng)汽車(chē)安全全球技術(shù)法規（EVS－GTR）經(jīng)《1998年協(xié)定書(shū)》（《全球汽車(chē)技術(shù)法規協(xié)定書(shū)》）締約方投票表決，獲得全票通過(guò)。

        這是一個(gè)非常振奮人心的信號：通過(guò)新能源汽車(chē)，我們正在逐步成為制定規則的人。

        2000年8月14日，外交部長(cháng)唐家璇簽署我國對《全球汽車(chē)技術(shù)法規協(xié)定書(shū)》的接受書(shū)，但從我國同各締約方共同成立了《全球性汽車(chē)技術(shù)法規協(xié)定書(shū)》執行委員會(huì )以來(lái)，一直只是其中的參與者，在EVS－GTR之前，還尚未以主要牽頭國的身份全程主導并深度參與與完成制定全球技術(shù)法規。

        實(shí)際上，電動(dòng)汽車(chē)國際標準的制定，一開(kāi)始中國是被排除在主導國之外的：2011年11月17日，歐盟、美國和日本一致同意加快推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)國際標準的制定和應用，并在聯(lián)合國世界車(chē)輛法規協(xié)調論壇（UN／WP29）框架下密切合作，促進(jìn)全球電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)標準和規范的協(xié)調一致。

        直到2012年，WP29管理委員會(huì )同意成立電動(dòng)汽車(chē)安全工作組，啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)安全全球技術(shù)法規（EVS－GTR）的研究和制定工作，美國為主席國、中國和歐盟為副主席國、日本為秘書(shū)處。

        2013年4月16日～18日，世界車(chē)輛法規協(xié)調論壇（WP29）框架下電動(dòng)汽車(chē)安全（EVS）非正式工作組第三次會(huì )議在日本東京召開(kāi)，中國代表團在本次會(huì )議上積極討論和提出我方的意見(jiàn)和建議，提高了我國參與國際標準法規研究制定工作的深度。

        2013年4月，工業(yè)和信息化部決定成立電動(dòng)汽車(chē)國際標準法規制定與協(xié)調工作組。

        2013年6月17～18日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司在長(cháng)春召開(kāi)了電動(dòng)汽車(chē)國際標準法規制定與協(xié)調工作組成立以來(lái)的第一次全體會(huì )議。

        2013年10月14－16日和17－18日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司在北京分別主辦電動(dòng)汽車(chē)安全（EVS）工作組、電動(dòng)汽車(chē)與環(huán)境（EVE）工作組國際會(huì )議，會(huì )議決定成立由中國、歐盟、日本、韓國、OICA等牽頭或參與的技術(shù)研究小組，共同針對各方關(guān)切的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行深入研究，支撐電動(dòng)汽車(chē)安全全球技術(shù)法規的制定。

        2015年3月16日至20日，電動(dòng)汽車(chē)安全（EVS）工作組第七次全體大會(huì )和小組會(huì )在法國巴黎召開(kāi)。中方相關(guān)單位作為組長(cháng)牽頭電動(dòng)汽車(chē)防水安全（TF1）、動(dòng)力電池熱擴散（TF5）和電動(dòng)商用車(chē)（TF8）3個(gè)小組的研究工作。

        2015年9月16－18日，由中國主辦的電動(dòng)汽車(chē)安全（EVS）工作組第九次會(huì )議在長(cháng)春召開(kāi)。對已經(jīng)完成驗證的電解液泄露、48V系統等項目達成共識，并寫(xiě)入電動(dòng)汽車(chē)安全全球技術(shù)法規（EVS－GTR）草案中。

        2016年11月28日－12月2日，中美歐日四國共同牽頭的電動(dòng)汽車(chē)安全（EVS）工作組第十三次會(huì )議在上海召開(kāi)，會(huì )議形成了電動(dòng)汽車(chē)安全全球技術(shù)法規（EVS－GTR）第一階段的文本內容。

        2018年3月13－16日召開(kāi)的聯(lián)合國世界車(chē)輛協(xié)調論壇（WP29）第174次會(huì )議上，由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動(dòng)汽車(chē)安全全球技術(shù)法規（EVS－GTR）經(jīng)《1998年協(xié)定書(shū)》締約方投票表決，獲得全票通過(guò)。

        在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，我們和歐美等國家和地區站在同一起跑線(xiàn)上，甚至得益于我國新能源汽車(chē)的國家戰略，我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品更早地進(jìn)入到市場(chǎng)推廣階段，這給我們開(kāi)創(chuàng )具有世界領(lǐng)先水平的技術(shù)法規體系創(chuàng )造了機遇。當然，這也離不開(kāi)所有新能源汽車(chē)人的努力。

        新能源汽車(chē)的發(fā)展正在將中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶入一個(gè)全新的發(fā)展階段。電動(dòng)汽車(chē)安全全球技術(shù)法規的確立，意味著(zhù)新能源汽車(chē)標準體系已經(jīng)基本形成，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了新的階段——新能源汽車(chē)2.0時(shí)代。