進(jìn)口車(chē)市迎關(guān)稅調整關(guān)口：百萬(wàn)級及新能源車(chē)成受益者

      作為左右進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量的因素之一，關(guān)稅的調整已經(jīng)成為進(jìn)口車(chē)市的晴雨表。近日，中央財經(jīng)領(lǐng)導小組辦公室主任、國家發(fā)改委副主任劉鶴在“2018達沃斯論壇”上表示，未來(lái)中國將有序降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅。相關(guān)消息顯示，本次進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅將有望下調10%，由目前的25%降至15%。

       業(yè)內人士認為，受價(jià)格因素影響，平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量持續上揚，搶占了進(jìn)口車(chē)的整體銷(xiāo)量份額，而進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調后，作為進(jìn)口車(chē)主力軍的百萬(wàn)元級車(chē)型，以及新能源車(chē)將成為最大受益者，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入調整期。

       記者梳理發(fā)現，從1986-2016年，我國汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅共經(jīng)歷9次調整。其中，1986年，我國將汽車(chē)排量作為關(guān)稅征收標準，3.0升排量以上的燃油車(chē)型進(jìn)口關(guān)稅稅率為220%，3.0升排量以下車(chē)型稅率為180%。這意味著(zhù)，進(jìn)口車(chē)型價(jià)格較國際市場(chǎng)價(jià)格高出3倍。該稅率標準一直延續至1994年，長(cháng)達八年之久。2006年，根據加入世界貿易組織的關(guān)稅減讓承諾，我國汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下調至28%。同年，進(jìn)口車(chē)關(guān)稅進(jìn)一步降至25%，并延續至今。而本次關(guān)稅調整，預示著(zhù)我國進(jìn)口車(chē)關(guān)稅即將進(jìn)入第10次調整“窗口期”。

      去年，我國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)止跌回穩，呈現復蘇態(tài)勢。數據顯示，去年國內進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為90.4萬(wàn)輛，同比微增0.6%。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )進(jìn)口車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任王存表示，與銷(xiāo)量同比微增相比，去年我國汽車(chē)進(jìn)口量突破120萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.8%，進(jìn)入高速發(fā)展期。據了解，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量中，高端豪華車(chē)型銷(xiāo)量與新能源車(chē)銷(xiāo)量的提升，已經(jīng)成為拉動(dòng)進(jìn)口車(chē)整體銷(xiāo)量的主引擎。其中，據統計，去年全尺寸豪華SUV銷(xiāo)量同比增長(cháng)近50%。對于售價(jià)較高的豪華車(chē)型來(lái)說(shuō)，關(guān)稅再度下調，無(wú)疑將成為刺激銷(xiāo)量增長(cháng)的強心劑。以售價(jià)為70萬(wàn)元左右的進(jìn)口汽車(chē)為例，按照15%的關(guān)稅進(jìn)行計算，售價(jià)將下降4萬(wàn)元左右。業(yè)內人士表示，對于售價(jià)較高的大排量豪華車(chē)型來(lái)說(shuō)，4萬(wàn)元左右的降幅并不高，但結合目前經(jīng)銷(xiāo)商動(dòng)輒10萬(wàn)元以上的優(yōu)惠力度，該車(chē)型的最終售價(jià)進(jìn)一步拉近了與平行進(jìn)口車(chē)之間的距離。

      與此同時(shí)，受外國車(chē)企在華發(fā)展戰略以及“雙積分”政策等因素影響，進(jìn)口新能源車(chē)的比例呈現上揚趨勢，對于售價(jià)相對較高的進(jìn)口新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，關(guān)稅的下調無(wú)疑是一大利好。數據顯示，去年，新能源汽車(chē)進(jìn)口量為2.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38.2%，占整體汽車(chē)進(jìn)口量的1.6%。其中，特斯拉進(jìn)口量約為1.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)51.6%。特斯拉車(chē)型進(jìn)口量的提升，將新能源車(chē)進(jìn)口份額提升至84.6%。此外，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌也加快品牌電氣化進(jìn)程，持續加大新能源車(chē)進(jìn)口比例。

     業(yè)內人士認為，進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調將使進(jìn)口新能源車(chē)在售價(jià)上提升競爭力。同時(shí)，目前部分外國車(chē)企欲在保稅區建廠(chǎng)，而國內生產(chǎn)的電池等原材料出口可以退稅，對于進(jìn)口新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，售價(jià)將進(jìn)一步降低。