全國首個(gè)充電設施設計導則出臺：充電樁行業(yè)將走向贏(yíng)家通吃時(shí)代

        日前，長(cháng)沙市住建委牽頭編制的《長(cháng)沙市住宅區電動(dòng)汽車(chē)充電設施設計導則（試行）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《導則》）定稿印發(fā)，計劃年內正式發(fā)布，2018年1月1日起實(shí)施�！秾�則》明確，新建住宅區所有停車(chē)位要考慮安裝充電設備設施，其中15%需同步建設電動(dòng)汽車(chē)充電設施，其余85%需按要求預留設備安裝條件。這是全國首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施設計導則。

        今年以來(lái)，長(cháng)沙大力推行新建住宅配備充電設施建設。在當前我國充電樁的建設中，充電樁參數的取值、變壓器的容量計算都是難題。據相關(guān)負責人介紹，長(cháng)沙自今年3月正式著(zhù)手《長(cháng)沙市住宅區電動(dòng)汽車(chē)充電設施設計導則(試行)》起草工作，先后組織人員到北京、深圳等一線(xiàn)城市調研，了解住宅小區電動(dòng)汽車(chē)充電樁規劃建設情況�？紤]長(cháng)沙電動(dòng)汽車(chē)保有量、充電樁發(fā)展規劃，同時(shí)結合長(cháng)沙實(shí)際情況，最終確定了長(cháng)沙市新建住宅小區電動(dòng)汽車(chē)充電設施配建指標。

        新能源汽車(chē)高歌猛進(jìn)，充電樁行業(yè)應運而生

        新能源汽車(chē)的大熱帶動(dòng)了整車(chē)銷(xiāo)售，與之相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)充電樁行業(yè)也由此誕生，但是隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(cháng)，充電設施建設成為新能源汽車(chē)發(fā)展的當務(wù)之急。對此，全國各地都在積極地推進(jìn)新能源汽車(chē)配套設施的投資建設。截止到2017年9月，北京擁有公共類(lèi)充電樁26990個(gè)、廣東26340個(gè)、上海23516個(gè)、江蘇20417個(gè)、山東16210個(gè)、安徽9495個(gè)、河北9258個(gè)、天津8626個(gè)、浙江7804個(gè)、湖北5557個(gè)。

        據統計，截止到2016年底，我國公共類(lèi)充電樁建設、運營(yíng)數量14.1萬(wàn)個(gè)，相較于2015年末4.9萬(wàn)個(gè)，凈增2倍以上，中國充電基礎設施公共類(lèi)充電設施保有量全球第一。截至2017年9月，我國公共類(lèi)充電樁建設、運營(yíng)數量共19.06萬(wàn)個(gè)，比2016年底新增44253個(gè)。2017年中國充電樁市場(chǎng)結構中，特來(lái)電、國網(wǎng)、萬(wàn)邦、普天等運營(yíng)商的充電樁建設數量排在了行業(yè)前列，而比亞迪、上汽、北汽、江淮等車(chē)企在私人充電樁建設數量上靠前。

        布局不均，使用率不高制約充電樁行業(yè)發(fā)展

        作為電動(dòng)汽車(chē)必要設施的充電樁，其建設和運營(yíng)對資本開(kāi)放，充電樁行業(yè)正以突飛猛進(jìn)的速度發(fā)展，不過(guò)在發(fā)展的過(guò)程中，也呈現出無(wú)序和不理性的一面，建設數量是上去了，但是效果不盡如人意。就當前的市場(chǎng)情況來(lái)看，華北地區充電樁的使用率也只達到了20%，作為充電樁行業(yè)帶頭大哥的國家電網(wǎng)也尚未實(shí)現盈利。服務(wù)于公交、物流行業(yè)的專(zhuān)用樁目前可以實(shí)現盈利，但公共類(lèi)充電樁的使用率不容樂(lè )觀(guān)，普遍低于10%以下，目前大都處于虧損狀態(tài)，只有個(gè)別站點(diǎn)實(shí)現盈利。

        目前充電樁使用率普遍偏低，大多是由于新能源汽車(chē)保有量不足、燃油車(chē)占用充電車(chē)位現象嚴重、私人充電樁較多等多方面因素導致的。目前，附屬配套設施尚處于“各自為政”的發(fā)展狀態(tài)，存在充電設施布局不合理、充電停車(chē)費用過(guò)高、速度過(guò)慢、使用體驗不佳等問(wèn)題。另外，行業(yè)標準的缺失也制約著(zhù)行業(yè)的發(fā)展，連最基本的電動(dòng)汽車(chē)充電接口標準也才剛剛發(fā)布，充電設施無(wú)法通用的問(wèn)題凸顯，其他方面更無(wú)標準可循。這些，都會(huì )影響充電樁和新能源汽車(chē)的發(fā)展速度。

        未來(lái)充電樁行業(yè)：由散亂走向贏(yíng)家通吃時(shí)代！

        當前我國的充電樁公司數量超過(guò)了300家，魚(yú)龍混雜，產(chǎn)品參差不齊，每家企業(yè)都想一家獨大，線(xiàn)下跑馬圈地，線(xiàn)上各種充電APP相互廝殺，卻沒(méi)有實(shí)現互聯(lián)互通。隨著(zhù)更多玩家進(jìn)入市場(chǎng)，各方面的資本不斷投入，行業(yè)規模會(huì )越來(lái)越大，除了樁企，還有車(chē)企、社會(huì )資本等也都進(jìn)入充電樁市場(chǎng)。

        隨著(zhù)當前市場(chǎng)投資結構發(fā)生的變化，跑馬圈地的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。當前大多充電樁企業(yè)的盈利模式仍集中在充電服務(wù)費上，難有實(shí)際效果，而樁體廣告、大數據等盈利渠道和形式路還很長(cháng)，有待時(shí)間積累。欲速則不達，眼下，專(zhuān)注、扎實(shí)地把充電設備做強做足、提高充電服務(wù)水平才是當務(wù)之急，未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展才會(huì )水到渠成。