電動(dòng)汽車(chē)需求增長(cháng)帶動(dòng)鋰電池發(fā)展

       近幾年電動(dòng)汽車(chē)行情一路走好，也帶動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)電池這個(gè)重要的分枝發(fā)展，未來(lái)幾年鋰電池需求量增加，不少鋰礦企業(yè)已經(jīng)趕在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售激增之前爭相提高產(chǎn)能，但有專(zhuān)家認為目前的準備工作可能不足以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求，這可能導致鋰礦價(jià)格飆升。

       一些鋰礦床可能需要數年或更長(cháng)時(shí)間才能適應產(chǎn)量的大幅增長(cháng)，這將需要數十億美元的資金支持，而這些資金部分來(lái)源于長(cháng)期的供應合同。到2025年，碳酸鋰的需求量將從今年的22.7萬(wàn)噸增加到78.5萬(wàn)噸。盡管在努力提高鋰礦產(chǎn)量，到2025年每年仍會(huì )有2.6萬(wàn)噸的供應缺口。

       據專(zhuān)注于全球電池供應鏈的調節機構Benchmark Minerals Intelligence的說(shuō)法，碳酸鋰的價(jià)格可能會(huì )從目前的每噸9000美元(約合60.3萬(wàn)元人民幣)躍升至每噸13,000美元(約87.2萬(wàn)元)。氫氧化鋰，一種替代化合物，據說(shuō)有更高的能量密度和更長(cháng)的壽命。截止目前，它的價(jià)格也已從每噸9000美元(約60.3萬(wàn)元)上升到到每噸13,000美元(約87.2萬(wàn)元)。

       電池價(jià)格的下滑似乎為雪佛蘭Bolt和特斯拉Model 3的銷(xiāo)量鋪平了道路，這使得汽車(chē)制造商能夠在3萬(wàn)至4萬(wàn)美元的價(jià)位上能夠長(cháng)期實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的盈利。特斯拉已經(jīng)與鋰供應商簽訂了長(cháng)期合同，以保持其旗下鋰離子工廠(chǎng)Gigafactory的運營(yíng)。但該公司尚未透露，如果其供應商短缺，供應鏈中斷，這些協(xié)議以及潛在的應急計劃能夠支撐多長(cháng)時(shí)間。