國家充電信息平臺為新能源汽車(chē)業(yè)保駕護航

“目前，市場(chǎng)上多數充電樁運營(yíng)企業(yè)都是虧損的，長(cháng)期來(lái)看，不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！痹谌涨芭e行的中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“充電聯(lián)盟”）和上海電器科學(xué)研究所（集團）有限公司平臺互聯(lián)互通啟動(dòng)儀式上，中國汽車(chē)工業(yè)（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）副會(huì )長(cháng)董揚如是說(shuō)。

        據了解，充電樁企業(yè)的收入來(lái)源主要分為三部分，建樁補貼、運營(yíng)補貼以及日常（充電）收入。受此前新能源汽車(chē)騙補事件影響，政府主管部門(mén)對于充電樁的補貼的核準、發(fā)放格外審慎。因此部分地區，樁企由于各種原因，遲遲拿不到或拿不全補貼。在這種情況下，即便向消費者收取了高昂的充電費用，很多企業(yè)仍然表示生存困難。

        究其原因，充電樁缺少互聯(lián)互通的技術(shù)支撐是重要因素。此次上海充換電設施公共數據采集與監測平臺“聯(lián)聯(lián)充電”（上海電科院承建）接入國家充電設施信息服務(wù)平臺，標志著(zhù)全國充換電基礎設施互聯(lián)互通正式鋪開(kāi)。平臺對接不僅推動(dòng)雙方平臺信息互聯(lián)互通和信息共享，同時(shí)也為全國各省市充電樁監控平臺的建設與對接起到了積極的示范作用，有助于早日實(shí)現覆蓋全國的整體充電網(wǎng)絡(luò )信息服務(wù)。

        董揚解釋稱(chēng)，國家信息平臺將主要服務(wù)政府主管部門(mén)，通過(guò)數據的分析和行業(yè)真實(shí)現狀的反饋，為政府的決策提供支撐。實(shí)現互聯(lián)互通后，平臺在做好充電樁數據統計分析的基礎上，可以更好地規范行業(yè)，推進(jìn)補貼的審核和發(fā)放。據了解，貴州、江蘇等11個(gè)省市也將陸續接入國家平臺。

        除了與地方平臺對接，中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟信息和認證部主任劉鍇告訴記者：“國家平臺還與北汽、比亞迪、上汽、江淮等新能源汽車(chē)生產(chǎn)‘大戶(hù)’建立了統一規范的因公、因私充電樁數據信息申報系統�！�

事實(shí)上，國家平臺的作用不僅僅只是服務(wù)政府部門(mén)，未來(lái)還有望實(shí)現全國充電設施信息共享，提高充電樁使用效率。

        據了解，目前，新能源汽車(chē)消費者的最大顧慮或是車(chē)多樁少、充電不便。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據，我國目前新能源汽車(chē)和充電樁的比例約為4：1，遠低于國家能源局提出的1:1建設目標。然而另一個(gè)不可忽視的事實(shí)是，社會(huì )上閑置的充電樁不在少數。記者曾在北京蟹島附近看到很多充電樁上布滿(mǎn)蜘蛛網(wǎng)，長(cháng)期閑置無(wú)人使用。

        董揚表示，通過(guò)國家平臺，全國充換電設施數據實(shí)現互聯(lián)互通后，將大大提高充電樁的使用效率。屆時(shí)，即便跨省、跨樁（不同樁企運營(yíng)）充電在一個(gè)平臺上或也能實(shí)現，支付方式也有望實(shí)現統一。充電樁使用效率高了，樁企盈利能力也就提高了，同時(shí)，新能源車(chē)主充電也將更方便。

        此外，充電安全始終是整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)繞不開(kāi)的話(huà)題。董揚強調：“現在電動(dòng)汽車(chē)都是大電流且充電時(shí)間較長(cháng)，安全事故的情況也比我們想象要復雜得多�！睋�了解，充電設備和電池品質(zhì)不良，以及車(chē)輛和充電設備之間通信不暢是引發(fā)充電事故的主因。董揚表示，國家充電設施信息服務(wù)平臺與新能源汽車(chē)監控平臺未來(lái)也將實(shí)現互聯(lián)互通，兩大平臺將協(xié)同保障新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安全，促進(jìn)行業(yè)可持續發(fā)展。